Блог

Jun 03, 2023

10 ЛУЧШИХ СОВЕТОВ, ЧТОБЫ СТАТЬ СОБСТВЕННЫМ ВЕЛОСИПЕДОМ

Поскольку мы надеемся, что пандемия подходит к концу, влияние на

Поскольку мы надеемся, что пандемия подходит к концу, ее воздействие на мировое производство и цепочку поставок запчастей все еще пытается восстановиться. Будь то автомобили, дома или велосипеды, выпуск многих новых продуктов задерживается, а графики производства сильно задерживаются. В частности, в мире велосипедного спорта это привело к тому, что велосипедные магазины, а также домашние механики и вся отрасль стали бороться за даже самые маленькие запасные части.

Вот почему стало особенно важно понимать свой велосипед, как он работает и, что самое важное, как не отставать от необходимого профилактического обслуживания, чтобы мелкий ремонт не превратился в большой ремонт. Такое упреждающее и превентивное обслуживание своими руками может ограничить время простоя вашего велосипеда в ожидании необходимых запчастей.

Мы тоже упоминали об этом несколько раз, но всегда стоит повторить: ваша цепь действительно является одной из самых важных частей вашего велосипеда. Поддержание его в хорошем состоянии имеет важное значение для хорошо работающей системы переключения передач. Смазка для цепи – номер один, но ее слишком большое использование тоже может навредить. Если ваша цепь мокрая на ощупь, то она, скорее всего, наберет грязь, дорожную грязь и приведет к ускоренному износу. Если вы регулярно чистите велосипед, то накипь маловероятна, но мокрая цепь не годится.

Лучше всего чистить велосипед примерно раз в месяц с помощью чего-то вроде спрея Muc-Off Nano Tech. Обязательно чистите цепь и трансмиссию жесткой щеткой, например Park Tool GSC-3 или GSC-4. Никогда не используйте воду под высоким давлением, но промойте весь велосипед и, возможно, несколько раз покачайте велосипед, чтобы удалить воду из укромных уголков и щелей.

Нанесите свою любимую смазку на цепь и продолжайте вращать шатун назад на несколько оборотов после нанесения смазки. Это поможет гарантировать, что он попадет в ролики и штифты там, где это действительно важно. Вы также можете протереть цепь тряпкой, чтобы стереть излишки смазки.

Затем дайте велосипеду несколько часов, чтобы он впитался перед следующей поездкой. Почти всегда плохая идея смазывать цепь перед поездкой. Также помните, что на рынке представлено множество различных типов смазочных материалов. Некоторые из них хороши для влажных условий, а другие лучше для сухих. Существуют также смазки, которые требуют более частой очистки и применения, поэтому убедитесь, что вы выбрали ту, которая соответствует вашим потребностям и региону.

Учитывая, что безопасность всегда должна быть первостепенной задачей, в первую очередь следует проверить тормоза вашего велосипеда, особенно тормозные колодки. Хотя разница между ободом старой школы и современными дисковыми тормозами не может быть более очевидной, у них обоих есть общая проблема — изношенные тормозные колодки.

Меня озадачило то, насколько трудным был переход на дорожные диски для ранних адаптеров. Было страшно видеть количество гонщиков, у которых колодки притерлись к опорной пластине. Это приводит к необходимости установки нового ротора, колодок, а иногда и всего суппорта, если ремонт/замена остается без присмотра слишком долго.

Недавно я катался, и у одного из гонщиков в группе были дисковые тормоза, которые издавали ужасающий пронзительный шум, переходящий в скрежет. Я вежливо упомянул, что ему следует решить эту проблему как можно скорее, и он ответил: «Правда? Я ничего не слышу». При беглом осмотре выяснилось, что уже слишком поздно, потому что шум был результатом стирания задней пластины из сплава на его роторе.

Как мы заявляли ранее, на колодке дискового тормоза не так много материала (и износ не так очевиден, как при использовании колодки с боковым натяжением), поэтому новичкам в системе может быть трудно понять, что они носятся.

Для нас самый простой индикатор — возвратная пружина. Направьте свет на суппорт и посмотрите на количество материала, выступающего за металлическую возвратную пружину. Иногда это легче увидеть, если снять колесо. В некоторых случаях суппорт мог быть не идеально прямым, а колодки изнашивались неравномерно. Если материал тормозных колодок находится заподлицо с пружиной, значит, пришло время заменить ее.