Блог

Mar 31, 2023

Обзор электровелосипеда Ride1Up Revv 1

Новый Ride1Up Revv 1 больше похож на мотоцикл или минибайк, чем на мотоцикл.

Новый Ride1Up Revv 1 больше похож на мотоцикл или минибайк, чем на велосипед. Благодаря качественному двигателю Bafang и большой батарее Revv 1 выделяется на все более переполненном рынке электронных велосипедов мото-стиля, предлагая комплект деталей, конкурентоспособный с более дорогими моделями Super73 и Juiced, по значительно более низкой цене.

Мы протестировали версию Revv 1 с полной подвеской (версия с жестким хвостом и аккумулятором меньшего размера доступна на 500 долларов дешевле), используя ее для ежедневных поездок и городских приключений, чтобы увидеть, как она сочетается со стандартными электровелосипедами и прямые конкуренты, вдохновленные мотоциклами.

Благодаря мощному двигателю и надежному комплекту компонентов Revv 1 представляет собой увлекательный полнофункциональный электронный велосипед мотоциклетного типа по более низкой цене, чем у конкурентов.

Перекинуть ногу через Ride1Up Revv 1 во многом похоже на прыжок на компактный мотоцикл — от руля до седла он гораздо больше напоминает небольшой мотоцикл, чем любой велосипед, электрический или какой-либо другой. Но Revv 1 не ревет с громкостью бензинового двигателя и не выплевывает выхлопных газов во время езды.

Задний мотор-редуктор мощностью 750 Вт выдает огромную мощность, а Revv 1 катится плавно и разгоняется до максимальной скорости без суеты и рывков. Мотоцикл работает в режиме класса 2 и поэтому может двигаться со скоростью до 20 миль в час, используя только полуповорот дроссельной заслонки. Ride1Up предоставит клиентам инструкции по разблокировке режима класса 3, который позволяет развивать скорость до 48 миль в час при вращении педалей, хотя в этой конструкции крутить педали особенно неудобно — подробнее об этом ниже. Думайте об этом скорее как о крупномасштабном электросамокате, который делает большую часть работы за вас, а не о «велосипеде», и вы на правильном пути. Также есть разблокируемый режим «Бездорожье», который полностью снимает ограничение скорости и позволяет байку развивать скорость чуть более 33 миль в час (по моим тестам, когда я гонщик весом примерно 230 фунтов).

Используя преимущества скорости класса 3, Revv 1 лучше справляется с потоком машин на городских улицах, что делает поездку более расслабляющей. Даже при массе более 300 фунтов, движущейся со скоростью более 20 миль в час, гидравлические дисковые тормоза обеспечивают значительную тормозную способность и позволяют легко остановиться на автомобиле одной длины.

Передняя и задняя подвеска (ход 120 мм спереди, 50 мм сзади) поглощают большую часть вибраций дороги и даже некоторые более крупные неровности, хотя (и подробнее об этом ниже) посадка немного неумолима. Встать на педали и встать из седла при появлении большой неровности сложнее, чем на более традиционном велосипеде. На очень гладких дорогах вы можете заблокировать подвеску.

Хотя технически это велосипед, Revv 1 включает в себя некоторые аксессуары, которые вам понадобятся (или понадобятся) на мотоцикле, если вы ездите в пробке. Он включает в себя передние и задние указатели поворота (необычные для велосипеда), яркую фару с дальним и ближним светом, стоп-сигналы, которые становятся ярче при нажатии на тормозные рычаги, и громкий звуковой сигнал, который с большей вероятностью повернет головы, чем звонок. Ride1Up хорошо интегрирует эти функции, а все освещение работает от аккумулятора, поэтому вам не придется беспокоиться о зарядке множества отдельных деталей, чтобы наслаждаться безопасной ездой.

В Ride1Up посчитали, что не всегда получится покататься в сухую погоду. Велосипед имеет класс защиты IP65, поэтому он выдерживает дождь (но не погружение в воду). Наличие прочных металлических крыльев отлично подходит для мокрой дороги. Я немного покатался после дождя, и, несмотря на то, что тротуар все еще был мокрым, меня не забрызгали грязной водой, как на многих других мотоциклах.

Хотя Revv 1 не имеет места для хранения вещей, в центре велосипеда есть несколько паяных элементов, на которых можно закрепить велосипедные аксессуары так же, как в переднем треугольнике стандартного велосипеда. Ride1Up также продает клетку для хранения за 100 долларов, которая помещается в это пространство; он обеспечивает около 15 литров помещения. К сожалению, не существует простого способа установить стандартную стойку или корзины. Для перевозки грузов вам стоит присмотреться к чему-то, разработанному с учетом более традиционных велосипедных аксессуаров, например, к доступному Co-op Cycles Generation e1.1 от REI или RadRunner 2 от RadPower.