Блог

Oct 16, 2023

ПОБЕДА В БИТВЕ ИЗНОСА

Точно так же, как многие не-велосипедисты твердят о том, как им нравится «запах новой машины»,

Подобно тому, как многие не-велосипедисты твердят о том, как им нравится «запах новой машины», для велосипедистов ничто не сравнится с ощущением «нового велосипедного дня». Именно тогда каждый компонент становится совершенно новым и свежим на ощупь. Трансмиссия поет синхронизированную механическую симфонию точности, тормоза кажутся такими, будто у вас под рукой неограниченная мощность, а на раме до сих пор не видно даже царапин или пятен грязи.

К сожалению, с каждой пройденной милей производительность вашего велосипеда начнет ухудшаться с самого первого нажатия педали. Дело в том, что любой, кто утверждает, что его велосипед «совершенно новый», правдив только в том случае, если он собирает его во время вашего разговора. Фактически, для некоторых из этих компонентов «часы износа» начинаются, когда вы впервые затягиваете их в сборке.

Велоспорт — это механический вид спорта, и детали, на которые мы полагаемся в фитнесе и приключениях, предназначены для ношения. Несмотря на то, что существует множество советов и приемов, которые вы можете использовать, чтобы продлить срок службы вашего велосипеда и его важнейших компонентов, не менее важно знать, как определить деталь, которую просто нужно списать. Мы покажем вам, как сначала получить максимальную выгоду от ваших с трудом заработанных деталей, а также когда лучше отказаться от них и заменить их.

Не существует четкого правила относительно того, как долго должны прослужить ваши шины. Некоторые гонщики могут отказаться от своей резины на пару лет, в то время как другие могут сжечь несколько комплектов шин за лето гонок. Это полностью зависит от того, где и сколько вы ездите, но умение читать характер износа ваших шин гарантирует, что вы не только получите максимальный пробег, но и максимальную производительность от них.

Средний срок службы шин колеблется от нескольких сотен миль для самых мягких гоночных шин до пары тысяч для выносливых шин в идеальных условиях. Шины начнут изнашиваться и по мере старения проходят несколько разных этапов.

По мере износа шины первыми обычно появляются признаки износа задней части. На дорожной шине задняя часть начнет образовывать плоскую центральную канавку. На гравийных шинах маленькие резиновые ниппели отваливаются. По мере того, как девственная поверхность выгорает, по мере обкатки шины должны полностью сцепляться. Дорожные шины потеряют блеск, а гравийные шины с шипами станут острыми и свежими, а управляемость мотоцикла будет на высоте.

Через несколько сотен миль на шине начнут проявляться признаки износа, может быть, несколько небольших порезов на резине, а на боковинах может даже показаться, что текстура каркаса шины под тонким слоем резины обнажается. Если на дорожной шине вы уже начали образовывать плоское пятно сзади, а на гравийной шине ручки поворотов все еще выглядят так, как будто они не касаются грязи, возможно, вы захотите уменьшить давление, чтобы позволить каркасу шины лучше соответствовать земле. И наоборот, если на ваших боковинах имеется отчетливая линия износа, где из-за приседания из-за потери давления независимо от количества оставшейся резины ваша шина может быть недостаточно накачана. В любом случае, это хороший повод попробовать другую настройку или давление.

В зависимости от типа шин потеря сцепления и тяги может стать заметной уже через 500 миль и вплоть до 1000 миль. Хотя шины можно преодолеть этот уровень износа, многие гонщики предпочитают просто заменить их на этом этапе. Также помните, что резина — лучшая защита от проколов, поэтому старые шины будут более уязвимы к проколам. Более того, если вы заткнули шину для ремонта прокола (при использовании бескамерной шины) или у вас было несколько проколов на одной шине, подумайте о новой шине или другой установке; это не стоит повышенного риска неудачи в будущей поездке.

Только наши самые любимые шины, которые выдержали наш ограниченный выбор линий и каким-то образом избежали повреждений от выбоин Лос-Анджелеса и мусора в водосточных канавах и по-прежнему надежно удерживают воздух, преодолевают то, что мы бы назвали отметкой в ​​50 процентов. Помимо этого, продление срока службы шины становится балансом между экономичностью и производительностью и, в конечном итоге, ставкой на безопасность и надежность. Мы оказались в проигрыше как из-за спущенных шин, которые оставили нас далеко от дома, так и из-за аварий, которые неожиданно произошли из-за потери сцепления с дорогой. Поскольку шины являются спасательным кругом между сохранением вертикального положения и торможением, а не использованием кожи бедренной кости, мы рекомендуем заменять изношенные шины до того, как они дойдут до конца.